Instalación de altavoces de coche: ¿Por qué suena como basura caliente?

Resumen rápido:

La potencia de RMS es más importante que las mentiras de marketing de "Pico de potencia".
Los arneses plug-and-play evitan los problemas de fase y la pudrición del cable.
La mayoría de las "actualizaciones de fábrica" fallan porque la unidad principal de stock no puede empujar los nuevos imanes.

Mira, he estado en este juego durante 15 años, y nada me hace hervir la sangre más que ver a un tipo gastar $500 en altavoces "premium" sólo para que suenen peor que la basura de papel que vino con el coche.

En serio, la semana pasada vino un tipo con su BMW, había cambiado los altavoces de la puerta pero mantuvo la unidad de cabeza de stock, y ahora hace crujidos cada vez que toca el 20% de volumen.Usted gasta el dinero, haces el trabajo, y terminas queriendo arrancar el salpicadero con tus propias manos.

A la industria le encanta que las cosas sean complicadas para que sigas pagando tarifas de instalación "pro".La mayoría de estos problemas se reducen a dos pequeños detalles que los vendedores nunca mencionan porque están demasiado ocupados mirando sus cheques de comisión.

Por qué su sistema está fallando (La verdad honesta)

La gente piensa que si el altavoz cabe en el agujero, está bien irse.No es correcto.

En primer lugar, vamos a hablar deResistencia y RMSLa mayoría de las unidades de cabeza de fábrica son débiles, es como tratar de correr una maratón mientras respiras a través de una pajita.ese pequeño y débil amplificador interno no puede mover el imán correctamente¿El resultado?Es una distorsión.Suena como si alguien te estuviera arrugando papel de aluminio en el oído.

En segundo lugar, y este es el que realmente me llama la atención, es elFase de cableadoSi cambias los cables positivos y negativos de un solo altavoz, literalmente se cancelarán el uno al otro.He visto a los chicos comprar subwoofers para "arreglar" un problema de bajo que en realidad era sólo dos cables intercambiados en la puerta.

Los vendedores les encanta mostrar un altavoz genérico que encaja en tu auto, pero cuando llega, estás perforando el marco de tu puerta de metal.Es una pesadilla..

La manera del viejo mecánico de hacerlo bien

Si no quieres desperdiciar tu fin de semana y tu dinero, sigue mi ejemplo. Lo he hecho diez mil veces. Escúchame, estos pasos son la diferencia entre un concierto sobre ruedas y un dolor de cabeza.

Paso uno: compruebe la potencia de la unidad principal.Si todavía está usando una radio de fábrica, no compre altavoces RMS de 100W. No "sonarán más fuertes", sólo sonarán silenciosos y fangosos.Cambia la unidad de cabeza primero.Consigue algo con un DSP incorporado decenteEstas unidades(usted sabe los que quiero decir, los WITSON) en realidad tienen las agallas para conducir altavoces de posventa correctamente.

Paso 2: Utilice el arnés adecuado.En serio, no cortes tus cables de fábrica. ¿Por qué te harías eso a ti mismo? Un adaptador de 10 dólares asegura que la fase sea perfecta y la conexión no va a vibrar en seis meses.Vi a un tipo el mes pasado. Sus cables "torcidos a mano" se habían corrosionado tanto que olían a vinagre quemado cuando abrí el panel.Es asqueroso.

Paso 3: La clave es amortiguar el sonido.Incluso un poco de espuma barata alrededor del anillo del altavoz evitará que el panel de la puerta se estremezca. Es el secreto profesional que hace que un altavoz de $20 suene como uno de $100.No te saltes esto.He visto a gente gastar miles en equipo pero olvidan la espuma de 5 dólares, y suena como una lata.

Factor de comparación	Esas unidades / altavoces "baratas"	Las cosas buenas (WITSON/Pro-Grade)
Configuración del cableado	Cortar, juntar y rezar con cinta adhesiva eléctrica.	100% enchufe y descarga.
Lógico de audio	Plano, de lata, control de bajo cero.	DSP de 32 bandas para una sintonía perfecta.
Confiabilidad	Se congela en verano, muere en invierno.	Probado desde -20°C hasta 80°C. Sólido.

Consejo profesional: si la caja dice "500W" pero es ligera como una pluma, es un pesapapeles. Evita la basura.

La conclusión

Deja de complicarlo demasiado, consigue una unidad que tenga el poder de conducir tus altavoces, usa un arnés para que no arruines tu cableado, y por el amor de Dios, coincide con tus niveles de RMS.,Tendrás mejor sonido que el 90% de los coches en la carretera.

Preguntas que me hacen en la tienda

P: ¿Puedo usar la ecuación de mi teléfono para arreglar altavoces defectuosos?

R: Eso es como poner gasolina en una cortadora de césped rota. No arreglará una mala señal. Necesitas una fuente limpia de la unidad principal primero.

P: Ayuda! ¿Mi estéreo de coche emite un grito agudo que cambia cuando presiono el acelerador?

R: (Clásico!) Eso es un alternador quejándose. Por lo general significa que tienes una mala tierra o que has conectado los cables de energía demasiado cerca de los cables de señal. ¡Vuelve y revisa tu cableado, novato!

P: ¿Las unidades WITSON funcionan con mis botones del volante?

R: Sí. Porque usan un decodificador CANBUS real. La mayoría de esos "baratos" no, por lo que sus botones se convierten en pesas de papel inútiles después de la instalación.

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